Cai tudo

Inclusive o petróleo. O barril Brent já está sendo negociado a menos de 60 dólares (US$ 59,63) e o óleo cru, negociado em NY, próximo do mesmo patamar (US$ 62,73). Apesar da Opep (Organização dos Países Produtores e Exportadores de Petróleo) ter anunciado semana passada uma redução na oferta de 1,5 milhão de barris diários a partir de novembro, o preço continua caindo. A queda é boa para as empresas aéreas e as montadoras, principalmente para as primeiras. Por conseqüência, as companhias já cancelaram vários contratos de hedge, que fixavam o preço da commodity a fim de se proteger das suas oscilações positivas. Algumas aéreas estão inclusive reduzindo os preços das passagens. Assim, cai também o preço das viagens nacionais, já que em tempos de dólar alto, viajar para o exterior virou furada.

Cuma?!

Apesar de apresentarem prejuízos (gigantescos!) nesse ano, os bancos americanos subiram no ranking dos maiores bancos das Américas. Segundo um levantamento feito pela consultoria Economatica, o Itaú caiu do 8° para o 11º lugar. O Banco do Brasil caiu da 11ª para a 15ª posição. O Unibanco foi da 18ª para a 23ª colocação e o Santander Brasil da 21ª para a 24ª. A principal explicação para a piora no ranking seria a desvalorização do real, já que o índice é contabilizado pelo valor de mercado dos bancos, em dólares.

No topo da lista ficaram o JP Morgan Chase, Wells Fargo, Bank of America e Citigroup, da 1ª à 4ª colocação, respectivamente.

Alguns bancos privados brasileiros, por sua vez, apresentaram os resultados do 3° trimestre. O Bradesco lucrou R$ 1,9 bilhão no último trimestre, o Itaú R$ 1,8 bilhão e o Unibanco R$ 704 milhões. A carteira de crédito desses bancos apresentou crescimento, respectivamente, de 40,8% (R$ 197,2 bilhões), 44,2% (R$ 164,5 bilhões) e 32,9% (R$ 74,3 bilhões), comparado com o ano anterior. Falta aguardar o resultado do Santander, BB e Caixa, outros grandes players do setor. As ações dos bancos, entretanto, continuam em queda livre, assim como toda a bolsa. Mesmo com perspectiva de crescimento da carteira de crédito esse ano na ordem de 30% e entre 10 e 15% no ano que vem. Lógica esquisita essa, não?

Nessa hora, vale tudo

Até meditar na Bolsa de Nova Iorque. Afinal, as perspectivas não são nada animadoras. A gigante americana General Eletric, anunciou queda de 12% no lucro líquido nos 9 primeiros meses do ano, frente ao ano anterior, de US$ 15,5 bilhões para US$ 13,7 bilhões. O faturamento, porém, subiu 10%, de US$ 123,9 bilhões para US$ 136,3 bilhões.

Já a outra gigante General Motors, anunciou que não estão nos seus planos pedir proteção da lei de falências americana. Aumentaram os rumores no mercado de que a empresa estava prestes a pedir proteção judicial contra os credores, já que a mesma estaria com dificuldades no caixa. Na terça-feira a sua subsidiária na Europa, a Opel, anunciou a paralisação temporária na produção de veículos por 3 semanas, visto a redução da demanda no continente. As ações da GM atingiram hoje o menor nível desde 1949, em torno de US$ 5. Em setembro, valiam US$ 13. Apertem os cintos, investidores.

Tudo vermelho...

Nas companhias aéreas do mundo todo. Quando o petróleo bateu a casa dos US$ 147, as empresas registraram sérios prejuízos. Entretanto, agora que o barril bate a casa dos US$ 80, elas podem respirar um pouco mais aliviadas, certo? Errado. A IATA (Asociação Internacional de Transporte Aéreo) informou que houve uma desaceleração no crescimento em 2008. Confira a evolução das taxas de crescimento do tráfego aéreo de passageiros, por região, em julho e agosto desse ano, respectivamente:

América do Norte: +4,2% / +5,2%

América Latina: +8,1% / +11,9%

Europa: +1,3% / +1,6%

Oriente Médio: +5,3% / +4,3%

Ásia / Pacífico: -0,5% / -3,1%

África: -0,7% / -5,0%

No consolidado geral, o crescimento passou de 1,9% em julho, para 1,3% em agosto. O CEO da IATA, Giovanni Bisignani, alerta que "medidas urgentes são necessárias", já que a crise financeira começa a se refletir na aviação mundial e as companhias áereas (associadas à IATA) já registram prejuízos da ordem de US$ 5,2 bilhões, ao longo de 2008.

O cenário não é menos vermelho para as companhias aéreas nacionais. O Querosene de Aviação (QAV), combustível das aeronaves que é ajustado mensalmente pela Petrobras, subiu 8,6% esse mês e acumula alta de 27% no ano. Aliado à isso, vem a alta do dólar, já que boa parte dos custos do setor são feitos na moeda americana e o crescimento dos vôos internacionais, que só esse ano foi de 35,9% entre as companhias nacionais, pode ficar razoavelmente comprometido.

Milhas na GOL

Uma novidade para os clientes Smiles e da GOL. O maior programa de milhagens da América Latina irá se estender para esta última companhia. Após uma reestruturação não muito bem sucedida da Varig, a GOL anunciou nessa sexta-feira que irá eliminar a bandeira das rotas domésticas gradativamente. A Varig vai ser uma opção apenas para a rotas internacionais de médio curso do grupo, leia-se Caracas, Bogotá e Santiago. O serviço de bordo da GOL também será modificado, tanto nas rotas de curta duração (menos de 2 horas) como nas restantes. As polêmicas barrinhas de cereais serão eliminadas, mas ainda serão mantidos os snacks. Além disso a malha aérea será modificada, as rotas sobrepostas da GOL e Varig, foram retiradas e os horários melhorados. Novos vôos foram criados, à partir de Congonhas (São Paulo), para Londrina, Maringá e Caxias do Sul. O acúmulo de milhas poderá ser feito a partir de 16 de outubro, já a malha irá vigorar a partir de 19 de outubro.
Novidades para os clientes TAM, GOL e Varig nessa semana.

Céus azuis...

Na TAM. A companhia anunciou nesta terça-feira que irá entrar para a aliança internacional de companhias aéreas Star Alliance, a maior da categoria. Dentro de 1 ano, a companhia espera estar completamente integrada na aliança, isso inclui interação entre programas de fidelidade das empresas participantes, ou seja, ao viajar por uma companhia aérea, o passageiro estará pontuando na companhia que ele possui cartão. O acordo prevê também vantagens como o compartilhamento de salas VIP em aeroportos, code-share entre as companhias e outras alegrias para os passageiros. A TAM acredita que a integração à Star Alliance vá gerar uma receita da ordem de US$60 milhões. Acredito ser muito mais. Mesmo quando sua crise estava no ápice em julho de 2006, a Varig, ex-membro e uma das fundadoras da aliança, registrou em setembro de 2005, um ano antes de sua crise econômica e saída da aliança, taxa de ocupação de 77% nos seus vôos internacionais. Em setembro de 2008, quando a companhia ja estava fora da aliança, essa taxa ficou em modestos 61%. Obviamente que existem muito mais fatores em jogo, mas as vantagens que uma aliança do tipo pode oferecer, são inegáveis. Afinal, quem não quer participar de um 'cartel' desses.

Enquanto isso na Europa...

Na França, o primeiro ministro, François Fillon, falou que melhor do que garantir os depósitos é nacionalizar o banco caso o mesmo vá a bancarrota, o que daria uma garantia de 100% aos correntistas. Segundo o ministro do orçamento da França, a economia francesa está em "recessão técnica", pois apesar de prever um crescimento de 0,9% para 2008, os 2°, 3° e 4° trimestres devem apresentaram crescimento de -0,3%, -0,1% e -0,1% respectivamente. Na Irlanda já se fala em recessão até 2009, com crescimento de -1,3% esse ano e -0,7% no ano seguinte. Pra quem está fora da ilha é bom atentar pois aqueles que achavam que as oportunidades estavam fartas em terras irlandesas, na verdade não estão tão verdes assim, afinal uma recessão não é apenas em um setor, e sim na economia toda. Quem também chamou atenção hoje foi a Islândia, a bolsa de Reykjavik suspendeu as operações até 13/10. Até agora o governo do país nacionalizou os 3 maiores bancos do país. Isso sem citar Alemanha, Espanha e a morosa Itália.

A crise é global, como muitos temiam e outros muitos evitavam assumir. Faz todo sentido, não há nada que mostre ser mais globalizado no mundo que os sistemas bancário e financeiro - o segundo principalmente. Uma crise de um lado vai desequilibrar o outro, principalmente quando o lado em crise é o maior (EUA). Falta saber como será o balanço do próximo trimestre do UBS, já que, dos maiores bancos europeus, ele foi o mais afetado. E rezar para que a UE busque uma ação coordenada para resolver a crise.

Nada de aquecimento global, nem furacão. O tempo que dê um tempo, pois o assunto do momento é a crise financeira e ponto.

Crisis

Muito se falou sobre essa crise e a palavra que mais se ouve é: incertezas. Tudo bem, a frase "incertezas sobre o futuro" agora faz todo o sentido, mas porque ninguem nunca previu nada disso antes. Pelo contrário, num passado não muito distante, mais especificamente dezembro de 2007, projetava-se um crescimento estupendo na bolsa. Santander trabalhava com 72 mil pontos, Unibanco com 78 mil e, acreditem, UBS chegou a projetar entre 80 e 85 mil pontos. Nada disso não só não se concretizou, como colocou por terra a credibilidade dessas análises. Podemos estar com problemas de transparência por parte das empresas, assim como de análise, por parte dos bancos e corretoras. Também podemos estar com ambos, não se assustem. A Sadia perdeu R$760 milhões com derivativos e apesar de contar com toda a transparência de estar listada na bolsa, ninguém citou (nem previu) nada disso antes.
Nem a velha brincadeira de que os economistas só não erram mais que os meteorologistas faz mais sentido. Dessa vez, esses últimos estão na vantagem.

SejEm bem-vindos

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